Le début d’année 2026 confirme les profondes transformations à l’œuvre dans le ferroviaire. Entre transition écologique, digitalisation des infrastructures et nouvelles formes de mobilité, les acteurs du secteur multiplient les expérimentations. De l’économie circulaire du rail en Grand Est à la solarisation des voies en Suisse, en passant par la maintenance prédictive en Italie, les innovations se concrétisent sur le terrain. Dans le même temps, les offres évoluent pour simplifier les parcours voyageurs comme avec le développement du « Train + Air ». Enfin, certains territoires explorent de nouvelles pistes pour redonner vie à leurs lignes, à l’image d’Agen. Tour d’horizon de ces initiatives qui dessinent le rail de demain. Bonne lecture !
En Grand Est, la SNCF a mis l’innovation au service de la transition écologique et numérique
Lors du salon BE 5.0, le Groupe SNCF a présenté plusieurs projets liés à sa transformation. En Grand Est, cela passe notamment par une économie circulaire du rail, avec 80 % des rails posés issus du réemploi ou du recyclage, mais aussi par des initiatives comme « Mobile Quai », qui teste des quais modulaires à partir de matériaux ferroviaires réutilisés. En parallèle, l’open data est utilisée pour développer des services autour des horaires ou de la fréquentation, tandis que le programme Take the Power accompagne les agents qui créent leurs propres outils. Ces usages s’appuient aussi sur de nouvelles infrastructures, comme la 5G industrielle et l’edge computing.
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Air France et la SNCF ont étendu leur offre « Train + Air »
Le dispositif « Train + Air », qui permet de combiner train et avion sur un seul billet, a évolué en début d’année avec l’intégration des trains Ouigo. Le service est désormais disponible sur certaines liaisons, notamment dans le Sud-Est, avant un déploiement progressif vers 27 gares puis l’ensemble du réseau. L’objectif reste de simplifier le parcours des voyageurs avec une réservation unique, un trajet digitalisé et une prise en charge en cas de retard. Une évolution qui s’inscrit aussi dans une logique de décarbonation en facilitant l’accès au train pour les trajets vers l’avion.
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La SNCF explore le solaire entre les rails avec la start-up Sun-Ways
En Suisse, un démonstrateur teste l’installation de panneaux solaires amovibles entre les rails sur une ligne ferroviaire en exploitation. En s’associant à ce projet porté par la start-up Sun-Ways, la SNCF accède aux données de production et aux retours d’expérience en conditions réelles. L’expérimentation porte notamment sur la maintenance, la sécurité et la compatibilité avec les opérations ferroviaires. Prévue jusqu’en 2028, cette collaboration vise à évaluer le potentiel d’un déploiement à plus grande échelle sur le réseau français.
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RFI a accéléré la surveillance de son réseau avec l’IA, les drones et la robotique
En Italie, RFI a fait évoluer sa stratégie de maintenance en misant sur des approches prédictives basées sur la donnée. L’IA est utilisée pour détecter automatiquement les défauts sur les infrastructures, tandis que les drones permettent d’inspecter des zones difficiles d’accès. En parallèle, des véhicules autonomes et robots viennent compléter ces dispositifs notamment pour le suivi des lignes à grande vitesse. Cette transformation s’accompagne d’investissements dans des trains de mesure et des outils de gestion des données pour améliorer la sécurité, réduire les coûts et gagner en efficacité à l’échelle du réseau.
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La ligne Agen–Auch envisagée comme terrain d’expérimentation ferroviaire
À Agen, les élus ont relancé le débat autour de l’avenir de la ligne Agen–Auch, aujourd’hui à l’arrêt mais encore stratégique pour le territoire. Une enveloppe de 150 000 euros a été votée pour entretenir l’infrastructure et éviter une dégradation irréversible, en attendant de décider de son avenir. L’idée d’en faire un terrain d’expérimentation pour des trains plus légers, électriques ou hybrides, est à l’étude avec l’État et SNCF Réseau. L’objectif est de tester des solutions adaptées aux lignes rurales, moins coûteuses qu’une modernisation classique. En toile de fond, le territoire se prépare aussi au chantier de la LGV Bordeaux–Toulouse avec l’installation d’une base travaux.
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