Entre grands plans européens et chantiers XXL, la fin d’année 2025 a été particulièrement riche pour le ferroviaire.
Dans cette sélection : démonstration de relevage à Dijon avec la grue Kirow, projet européen de grande vitesse entre capitales, accélération des investissements autrichiens, cap historique de l’ETCS en Belgique, 50 000 km de LGV en Chine et nouvelle ligne express en Égypte.
Bonne lecture !
À Dijon, la grue Kirow en démonstration pour sécuriser le réseau
Fin septembre, SNCF Réseau a organisé à Dijon un exercice de relevage autour de la grue Kirow, engin unique en France capable de soulever jusqu’à 150 tonnes.
L’événement a permis d’observer une simulation de dégagement d’un automoteur et d’un wagon citerne, aux côtés d’autres moyens comme le Poids Lourd d’Intervention et le wagon de secours.
Basée à Perrigny, cette grue de 14 mètres peut intervenir partout en France pour limiter l’impact sur les circulations.
Depuis 2023, 1,5 million d’euros ont été investis en Bourgogne–Franche-Comté pour renforcer ces moyens.
En 2024, 89 interventions ont été réalisées dans la région, dont 6 avec la Kirow au niveau national.
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Vers un réseau à grande vitesse reliant les capitales européennes d’ici 2040
En novembre, la Commission européenne a présenté un projet visant à compléter les lignes existantes et à en créer de nouvelles pour relier les capitales européennes d’ici 2040.
Des trajets comme Berlin–Copenhague ou Athènes–Sofia pourraient voir leur temps de parcours réduit. De nouvelles liaisons, comme Paris–Lisbonne, deviendraient possibles.
Bruxelles souhaite lever les obstacles aux déplacements transfrontaliers, harmoniser les systèmes de réservation et favoriser la concurrence.
Le défi reste financier :
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345 milliards d’euros estimés d’ici 2040
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jusqu’à 500 milliards d’euros à l’horizon 2050
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L’Autriche accélère ses investissements ferroviaires
Avec près de 4 870 kilomètres de lignes, l’Autriche figure parmi les pays européens les plus dynamiques en matière d’investissements ferroviaires.
Modernisation de la Westbahn entre Vienne et Wels, réhabilitation massive de la Südbahn, renforcement des corridors TEN-T et connexions vers Bratislava ou l’Allemagne : les ÖBB multiplient les chantiers.
Le nœud stratégique de Linz, traversé par jusqu’à 450 trains par jour, fait l’objet d’importants travaux.
En parallèle, l’entreprise accélère sa transition énergétique grâce au photovoltaïque, avec plus de 11 GWh produits en 2025.
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La Belgique franchit un cap historique avec l’ETCS
Le 14 décembre 2025, la Belgique a officiellement achevé l’équipement en ETCS de l’ensemble de ses lignes ferroviaires principales.
Deuxième pays de l’Union européenne à y parvenir après le Luxembourg, ce chantier mené par Infrabel représente un investissement de 2,8 milliards d’euros.
En dix ans :
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48 398 balises ETCS installées
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11 144 signaux
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658 antennes GSM-R
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plus d’un million d’itinéraires testés
Aujourd’hui, plus de 70 % du réseau belge est équipé.
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La Chine dépasse les 50 000 km de lignes à grande vitesse
Fin décembre, la Chine a franchi un nouveau cap en portant son réseau de trains à grande vitesse au-delà des 50 000 kilomètres en exploitation.
Ce seuil a été atteint avec l’ouverture d’une ligne de 299 kilomètres entre Xi’an et Yan’an, conçue pour des trains circulant jusqu’à 350 km/h.
Depuis 2020, le réseau a progressé d’environ 32 %, confirmant la dynamique engagée.
Pékin poursuit également le financement de projets ferroviaires à l’étranger dans le cadre des « Nouvelles routes de la soie ».
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L’Égypte lance une ligne express de 660 km entre mer Rouge et Méditerranée
L’Égypte construit une ligne ferroviaire à grande vitesse de 660 kilomètres, reliant Aïn Sokhna à Marsa Matrouh.
Surnommée le “nouveau Canal de Suez sur rails”, cette “Ligne verte” doit transporter passagers et fret dès 2026, à 230 km/h.
Le projet représente déjà un tiers du futur réseau imaginé par les autorités, long de 1 985 km.
Deutsche Bahn assurera l’exploitation pendant quinze ans, avec du matériel Siemens Mobility.
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