Retrouvez
3 questions à… Pierre-Étienne Gautier, Directeur du
programme industriel BIM et continuité numérique – SNCF Réseau, qui
a participé, le 2 février 2022, à la conférence n°3 de notre cycle dédié au
ferroviaire du futur.
Comment
voyez-vous le réseau dans 10 ans ?
Le BIM
sera l’outil de base pour la conception/construction et la rénovation et
permettra d’anticiper la vision du réseau avec l’ensemble des partenaires. Les
parties stratégiques du réseau seront digitalisées et le jumeau numérique sera
un atout pour la maintenance prédictive et une exploitation en temps réel.
Le BIM
est un des rares outils technologiques à ne pas déshumaniser les relations,
mais au contraire à rapprocher les équipes et à créer de nouvelles relations et
des décisions co-construites ; pouvez-vous expliquer comment ?
C’est
grâce à la vision commune qui est créée autour du projet et de ses différentes
étapes depuis la conception jusqu’à la construction, que tous les acteurs
peuvent collaborer sur une seule et même vision multidisciplinaire, partagée,
du projet, en éliminant les silos.
La
généralisation du BIM sur les chantiers va coûter des millions d’euros, est-ce
un investissement responsable pour la SNCF ?
À partir
du moment où le maître d’ouvrage ou le chef de projet sait comment et pourquoi
il va mettre en œuvre le BIM dans son projet, alors le coût est amplement
compensé par les gains obtenus en évitant notamment les reprises au niveau du
chantier et en économisant sur les changements de programme. Ainsi,
l’investissement de base est déjà fait et le BIM va progressivement devenir un
outil standard, comme la CAO l’a été il y’a quelques dizaines d’années. De
plus, en matière de responsabilité, le BIM permet une estimation beaucoup plus
précise qu’actuellement, de toutes les quantités de matières utilisées et c’est
un atout majeur pour le caractère responsable (économie des ressources) des
projets qu’engage la SNCF.
Pour
(re)voir la conférence « Adaptation du réseau aux besoins du futur »,
c’est par là !
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